汤根姬（井冈山革命博物馆副研究员）：我们党从创建、立足到发展壮大，曾经非常隐蔽的第二条战线始终存在，但是在相当长的一段时间内，这段历史不被大众所知。这些年来，我们通过对井冈山历史的研究，挖掘出井冈山时的一些通讯联络情报工作，尤其是这些文物和人物背后的故事，才填补了这一空白。
我们博物馆陈列的这份红色交通证，是当年井冈山一位叫欧阳倬的红色情报交通员使用过的。这份交通证只有巴掌那么大，是红绸布制作的，上面横排写着“交通”两个字，下面就是他的名字“欧阳倬”。
大革命失败以后，毛泽东毅然决然将秋收起义部队带上井冈山，创建了中国的第一个农村革命根据地，实现了中国革命的伟大转折。但是，国民党反动派紧张了，他们开始频繁地进行军事进攻，还发动了严密的经济封锁，井冈山和外界的一切联系都断绝了，人员、物资、信件这方面的往来都不能够顺畅进行。井冈山就像断了线的风筝。
茅坪革命旧址群 毛泽东旧居
为了保证和党中央、湖南省委、江西省委能够取得联络，我们在没有任何通讯设备，更没有任何现代化交通工具的情况下，就是靠两条腿开辟了多条交通线，设立了交通站。交通站下面有递步哨，递步哨下面有一个又一个活跃着的交通员。
茅坪革命旧址群 红军交通站
谢晓宁（茅坪革命旧址群讲解员）：我们现在看到的这个地方就是茅坪红军秘密交通站，以客栈作为掩护，秘密传递情报。客栈的老板就是吴福寿，交通员是邓贞谦。 井冈山斗争时期一些重要的情报，就是通过红军秘密交通站来传达的。
湖南、江西省委与井冈山根据地的往来文件
交通员的主要任务首先是传送文件，同时还要负责比如湖南省委送过来的一些药品，还有那时一些交通人员的护送。他们一般白天睡大觉，晚上行动。当时井冈山有个防务委员会，王佐具体负责这一块。因为他是本地人，交通员只能从当地人中选拔。当地人没有文化，但是淳朴忠厚。交通员不仅要有好的身体素质，还要机智勇敢，同时要有吃苦的精神。欧阳倬负责井冈山时期从茶陵到永新往返这一条线，因为这份岗位的特殊性、保密性，他把自己的亲生儿子送给了他的一位好友抚养。有一次，欧阳倬受了重伤，在家里养病，感觉自己将不久于人世，所以才把他的情况告诉了他的母亲，并且把这份交通证交给她保管。
井冈山失守以后，敌人得知了欧阳倬的身份，到处搜捕。他逃到了峡江县，在一个深山老林里过着半隐半居、野人般的生活。一直到1949年全国解放，他回到了家乡，但是他从来不和任何人谈及自己的这段经历，也没有任何人知道他曾经是一名红色交通员。
1978年，欧阳倬一个人孤苦地离开了人世。后来，生产大队把他的房子交给他的亲戚。在打扫房子时，他们在楼上的一个墙洞里发现了一个油布包，左一层右一层打开一看，是两份交通证。一份是白色棉布做的，是通往白区的交通证，但因为时间久远，一扯就破了，非常可惜；另一份就是我们看的这件交通证，它是绸布制作的，得以保存下来。这份交通证现在是国家一级文物，非常珍贵。
井冈山革命博物馆
