带领着千余名工程师的她，如此年轻，既美又飒——今年42岁的周时莹，现任中国第一汽车集团（以下简称一汽）研发总院代理副院长兼智能网联开发院院长。
入职13年来，作为红旗品牌智能网联技术带头人，通过自主研发实现弯道超车，推动民族汽车跃迁向上，是周时莹不变的初心。
从主持开发国内首套C级整车HIL虚拟仿真测试系统，到承担并完成L3级自动驾驶EE架构系统开发，到成功实现国密算法的业内首次应用……在不懈攀登的路上，周时莹取得了一项又一项突破性成果。近日，她被授予全国五一劳动奖章及“最美职工”荣誉称号。
主动请缨加入开发团队
自打进入一汽，周时莹的电脑就很少关机，这背后是她对技术孜孜不倦的钻研。
“其实起初我并不想进入汽车行业，因为我父亲一直在一汽研发中心工作，很辛苦，下班还要把图纸带回家继续工作，所以我大学特意避开车辆工程专业，选了计算机专业。”周时莹言语率直。
28岁博士毕业，周时莹本想到高校任教，但父亲的一番话让她深受触动：“国家培养一个博士不容易，你应该把所学变现，转换成真正的生产力、变成实实在在的产品，造福社会。”
几经思忖，周时莹入职刚成立的一汽技术中心汽车电子部。
2009年10月，一汽启动研发中国汽车产业首套整车HIL虚拟仿真测试系统，并为此延请德国专家团求教，但外方翻译两天后撂了挑子，周时莹被临时征调为翻译。
“熬了两个通宵，把几百页的用户手册看完，我觉得我们和外方的技术差距并非遥不可及，而且这套虚拟仿真系统确实吊起我的胃口，我主动请缨加入开发团队。”周时莹说，“我这个人就是性格比较强硬，对手越强劲，我越想去挑战。”
简单来说，周时莹和伙伴们要做的这件事，就是用计算机系统构建一个数字化原型车，同时构建一个该车可以运行的仿真实验场，替代实车路跑进行先期验证。
作为研发主力，周时莹带领团队一个难点一个难点地攻克。3年后，这套填补国内空白的系统一举通过验收，其可模拟各种运行工况和交通环境，充分验证整车的控制逻辑和安全功能，并将以往的整车路试时间缩短一半。
“前来参与验收的德国专家惊讶之余纷纷点赞，我和伙伴们也深深体会到了凭借实力赢得尊重的自豪。”周时莹说。
“我们不是去参展的，是去打仗的”
科研要想出成果，须得下“十年磨一剑”的苦功夫、拿出“咬定青山不放松”的硬作风，而随时出现的各种突发状况，更是考验一名科研人员处变不惊的定力与实力。
2018年4月中旬，上海国际车展即将拉开帷幕。一汽新打造的红旗HS5，按正常生产进度要到6月才能完成全部智能设备的调试，但考虑到上海车展的影响力，一汽决定安排两辆红旗HS5新车参展。就在展出前3天，周时莹接到紧急任务：率领团队赶赴上海调试攻关，确保开展当天，HS5的所有功能都要得到完美呈现。
接到通知时已是22时，周时莹当即召开电话会议，一一安排人员改软件、取设备、调取零部件。会议一直开到第二天凌晨2时许，心思细密的周时莹叮嘱大家：“我们去的现场，就是个大工地，没有空调与暖风，一定带厚衣服，穿运动鞋，我们不是去参展的，是去打仗的。”
来到上海，周时莹带领大家衣不解带地忙活了两天两夜，终于将故障难点一一排除。开展当天凌晨4时许，所有实车功能调试到位，周时莹如释重负：“回去洗澡洗脸，穿上最好看的衣服，早上来看咱们的成果。”
当天9时的发布会，两台红旗HS5新车闪亮登场，周时莹和伙伴们禁不住泪湿眼眶。当她和家里报喜时，丈夫遗憾地说：“妈和我还惦记给你过生日呢，这次又泡汤了。”周时莹这才想到，自己的生日再一次“完美”错过了。
而这样忙碌的生活，周时莹早就习以为常。
“只有坚持不懈开发，才能实现突破”
虽然忙碌，但周时莹时常会下厨做几道小菜，陪陪父母，也爱逛街。
“购物逛街绝不是买买买那么简单，我是做产品的，要想服务好一线，首先要洞悉用户喜好。我会观察，逛街的人多是什么年龄段，他们买什么，喜欢什么品牌？” 周时莹说，“不同人的消费习惯都会影响到新车型的设计与应用。”
市场竞争瞬息万变，稍有懈怠良机顿失。周时莹说：“红旗不仅要超越国外老牌整车厂和造车新势力，更要超越红旗自己。只有坚持不懈开发，才能实现突破。”
目前，新能源汽车的电动化交战已近尾声，下半场的智能化角逐已然开始。周时莹打了个比方：过去很长一段时间里，中国汽车行业就是联赛制的玩法，每年会有很多排名，1年结束后一切清零，第2年从头再来。“现在已从联赛制转成了杯赛制。过去5年中，行业比拼的是新能源，如今比拼的就是自动驾驶技术了。”
周时莹坚信，未来的赛场定有红旗一席之地，因为红旗在不断求新求变，而她和她的团队在不断向前奔跑，与红旗的发展同频共振、齐头并进。
很多人探求周时莹成功的原因。周时莹说起刚工作时，一位朋友问她干什么专业有发展前途，她说：“干什么不重要，重要的是你能不能做到最好。
