比亚迪的制胜之道
湖南日报记者 黄炜信 《求是》杂志记者 旷思思
今年8月，比亚迪集团宣布第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑式目标的车企。从0到100万辆，用了13年；从100万辆到300万辆，用了1年半；从300万辆到500万辆，仅用9个月。这样的“高光时刻”属于比亚迪，更属于中国新能源汽车产业。
习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。党的十八大以来，我国率先确立发展新能源汽车国家战略，习近平总书记多次考察新能源汽车产业并就产业发展、自主品牌建设、关键核心技术突破等作出重要指示批示，各部门先后推出70余项支持产业发展的政策举措，有力推动我国车企布局或持续加码新能源汽车赛道。
从“追赶”到“领跑”，我国新能源汽车产销量已连续8年位居全球第一，全球市场份额超过60%。比亚迪的发展正是中国汽车产业在新能源赛道上创造“换道超车”奇迹的生动缩影。记者走进比亚迪集团重要生产基地——长沙市比亚迪汽车有限公司（以下简称“长沙比亚迪”），近距离观察比亚迪在新能源汽车领域的布局落子，解码中国车企新赛道上的发展之道。
把握大趋势、下好“先手棋”，占领先机、赢得优势。近年来，随着全球能源革命深入推进，新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。2003年，比亚迪开始研发新能源汽车。长沙比亚迪等各大基地建设，正是其抓住新能源发展“风口”、主动转型、深耕布局的结果。2009年成立以来，长沙比亚迪锚定新能源汽车产业，日拱一卒、爬坡过坎，逐步成为比亚迪全球重要的新能源汽车整车和零部件产业链战略型基地。依托包括长沙比亚迪在内的各大基地，2022年比亚迪总营收超4200亿元，同比增长96.2%；净利润超166亿元，同比增长445.86%。其他国产新能源汽车品牌也“各显神通”，实力不容小觑。在新能源汽车的“蓝海”，中国车企换道进发，在全球市场迅速占据领先优势。
抢抓全球新能源汽车发展机遇，为比亚迪赢得了先机；持续的科技创新，为其登高攀新提供了源源不断的活力。
“技术为王、创新为本”，这8个大字在长沙比亚迪的宣传墙上反复出现。“多年来，比亚迪一直坚持自主创新，凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、‘易四方’、‘云辇’等颠覆性创新，掌握了新能源汽车产业链的核心技术。”公司相关负责人介绍，长沙比亚迪是集团重要的技术创新策源地之一，相继成立的汽车工程研究院长沙分院、商用车研究院等，不断探索科技成果孵化、转化，加速推动行业技术变革，助力比亚迪不断向价值链中高端迈进。
惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。比亚迪对于研发创新最舍得投入：在最近12年里，有11年的研发投入超过当年的净利润；2022年研发投入超200亿元，同比增长90.31%。目前，比亚迪已在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项。回溯汽车产业在中国的发展，正因为有比亚迪这样一批敢于第一个“吃螃蟹”，并且坚持创新驱动、久久为功的企业，才积攒了新能源汽车一路“狂飙”的底气。
图为比亚迪焊装自动化柔性生产线。 长沙市比亚迪汽车有限公司供图
“一企带一链，一链成一片”，完善的产业链布局是长沙比亚迪快速发展的重要推动力。落户雨花经济开发区14年来，长沙比亚迪从单一汽车产业做起，逐步完成乘用车、电子、电池、零部件等全产业布局。在它的带动下，先惠智能装备（长沙）有限公司、湖南晓光汽车模具有限公司等一批新能源汽车配套企业也落户于此。产业链上的企业协同发展、全面发力，共同在新能源汽车赛道上加速飞驰。“今年1—7月，园区实现规模以上工业总产值602.8亿元，特别是新能源汽车及零部件产业迎来爆发期，实现产值562.88亿元，同比增长94.7%。”雨花经济开发区负责人介绍说。
产业集群是现代产业发展的重要组织形式，能够实现规模效应、集聚效应，降低生产和交易成本。除了长沙比亚迪，湖南还汇集了北京汽车股份有限公司株洲分公司、中车时代电动汽车股份有限公司等新能源汽车整车生产企业，形成了新能源客车、乘用车、专用车同步发展的格局。2022年，湖南新能源产业总营收超4000亿元，新能源汽车、先进储能材料及动力电池、新型能源及电力装备三大领域贡献均超1000亿元。
以新能源汽车规模化生产，带动全产业纵向成链、横向成群，湖南已形成具有较强竞争力的新能源汽车产业“链核”，将为包括长沙比亚迪在内的新能源汽车企业高质量发展，注入强劲动力。
记者手记：
习近平总书记强调，要抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇，勇于开辟新领域、制胜新赛道。以前瞻的眼光开辟发展新领域新赛道，用坚韧的努力矢志创新、厚积薄发，不断塑造发展新动能新优势，正是比亚迪发展壮大的制胜之道。找准发展赛道，努力提升核心竞争力，一定会有越来越多中国企业、中国品牌闪耀在世界舞台。
